מצתים למכונות גינה

נוסדה בשנת 2007, Newbetter Zhuzhou חלקי רכב ממוקמת בז'וז'ו, מרכז התחבורה והתעשייתי הגדול ביותר בדרום סין. מיקומה הגיאוגרפי של החברה, עשיר במשאבי טבע. שדה התעופה Hemerocallis fulva והרכבת המהירה ווהאן-גואנגג'ואו נמצאים בהישג יד. קווי הרכבת הראשיים של בייג'ינג-גואנגג'ואו, ג'ה-ג'יאנג-ג'יאנגשי, הונאן-גוויג'ואו קרובים לפריפריה. 106, כביש 320 הלאומי של סין והכבישים המהירים בייג'ינג-ג'והאי ושנגרוי מקיפים את האזור העירוני. החברה היא יצרנית מקצועית של מצתים. הקיימים "NBT", "NOSOK" וסימנים מסחריים אחרים, ייצור מצתים נמצא בשימוש נרחב במכוניות יוקרה, אופנועים, גנרטורים קטנים, מנועי בנזין.

צלעות:

צלעות מבודדות מספקות הגנה נוספת מפני מתח משני או הבהוב ניצוץ וגם עוזרות לשפר את האחיזה של מגף המצת מגומי בגוף התקע.

גוף המבודד יצוק מקרמיקה של תחמוצת אלומיניום. על מנת לייצר חלק זה של המצת, נעשה שימוש במערכת דפוס יבשה בלחץ גבוה. לאחר יציקת המבודד, הוא נורה בכבשן לטמפרטורה העולה על נקודת ההיתוך של הפלדה. תהליך זה מביא לרכיב הכולל חוזק דיאלקטרי יוצא דופן, מוליכות תרמית גבוהה ועמידות מצוינת בפני זעזועים.

מְבַדֵד:
גוף המבודד יצוק מקרמיקה של תחמוצת אלומיניום. על מנת לייצר חלק זה של המצת, נעשה שימוש במערכת דפוס יבשה בלחץ גבוה. לאחר יציקת המבודד, הוא נורה בכבשן לטמפרטורה העולה על נקודת ההיתוך של הפלדה. תהליך זה מביא לרכיב הכולל חוזק דיאלקטרי יוצא דופן, מוליכות תרמית גבוהה ועמידות מצוינת בפני זעזועים.

המצביע מציג את מבודד המצת. כפי שהוזכר לעיל, הוא נוצר מקרמיקה של תחמוצת אלומיניום. המשטח החיצוני מצולע כדי לספק אחיזה למגף המצת וכדי להוסיף בו זמנית הגנה מפני הבזק ניצוץ (אש צולבת).

משושה:
המשושה מספק את נקודת המגע עבור מפתח שקע. גודל המשושה הוא בעצם אחיד בתעשייה וקשור בדרך כלל לגודל הברגה של המצת.

צדף:
מעטפת הפלדה מיוצרת לפי סובלנות מדויקת תוך שימוש בתהליך מיוחד של שחול קר. סוגים מסוימים של מצתים עושים שימוש בילט פלדה (בר סטוק) לבניית מעטפת.

ציפוי:
הקליפה מצופה כמעט תמיד. זה משפר את העמידות ומספק עמידות בפני חלודה וקורוזיה. מעטפת הפלדה מיוצרת לפי סובלנות מדויקת תוך שימוש בתהליך מיוחד של שחול קר או במקרים מיוחדים אחרים, מעובדת ממתכת פלדה. המשושה המעובד על המעטפת מאפשר לך להשתמש במפתח שקע כדי להתקין או להסיר את התקע.

אֶטֶם:
מצתים מסוימים משתמשים באטמים בעוד שדוגמאות אחרות הן "ללא אטמים". האטם המשמש על מצתים הוא עיצוב פלדה מקופל המספק משטח חלק למטרות איטום. מצתים ללא אטמים משתמשים במעטפת מושב מחודדת האוטמת באמצעות סובלנות קרובה המשולבת במצת.

חוטים:
חוטי מצת מגולגלים בדרך כלל לא נחתכים. זה עומד במפרטים שנקבעו על ידי SAE יחד עם איגוד התקנים הבינלאומי.

אלקטרודה הארקה:
ישנן מספר צורות ותצורות שונות של אלקטרודות קרקעיות, אך לרוב הן מיוצרות מפלדת סגסוגת ניקל. אלקטרודת הקרקע חייבת להיות עמידה הן לשחיקת ניצוץ והן לשחיקה כימית, שניהם תחת קיצוניות של טמפרטורה מסיבית.

אלקטרודה מרכזית:
אלקטרודות מרכזיות חייבות להיות מיוצרות מסגסוגת מיוחדת שעמידה הן בפני שחיקת ניצוץ והן בפני קורוזיה כימית. זכור כי טמפרטורות תא הבעירה משתנות (ולפעמים באופן קיצוני). האלקטרודה המרכזית חייבת לחיות תחת פרמטרים אלה.

מרווח אלקטרודה לחניית ניצוץ:
השטח בין האלקטרודה הארקה לאלקטרודה המרכזית נקרא הפער. אלקטרודות מרכזיות חייבות להיות מיוצרות מסגסוגת מיוחדת שעמידה הן בפני שחיקת ניצוץ והן בפני קורוזיה כימית.

אף מבודד:
קיים מספר רב של צורות וגדלים של אפים מבודדים, אך למעשה, האף המבודד חייב להיות מסוגל לשפוך משקעי פחמן, שמן ודלק במהירויות נמוכות. במהירויות מנוע גבוהות יותר, חרטום המבודד מקורר בדרך כלל כך שהטמפרטורות וקורוזיה האלקטרודות מופחתות.

כל מכסחות הדשא ומפוחי השלג המונעים בגז, יחד עם מוצרים ידניים כמו מסורי שרשרת, גוזמי חוטים ומפוחי עלים, משתמשים במצת כדי להצית תערובת של דלק ואוויר כדי להתניע ולהפעיל את מנוע הציוד. תהליך ההצתה מסתמך על איזון מתאים של דלק ואוויר שנמשך דרך הקרבורטור לתוך המנוע, סליל הצתה הפועל כהלכה ומצת מתפקד. כאשר חבל המתנע של המנוע נמשך, המתנע משתלב בכוס הנעה על גלגל תנופה ומסובב גל ארכובה שמניע בוכנה למעלה ולמטה בתוך צילינדר המנוע. כשהבוכנה נוסעת כלפי מטה, היא שואבת את הדלק והאוויר לתוך תא הבעירה של המנוע. לגלגל התנופה יש מגנטים קבועים מובנים, וכשהוא עובר על פני סליל ההצתה נוצר שדה מגנטי הגורם לחשמל, המאפשר לסליל ההצתה לשלוח פולס במתח גבוה למצת. כאשר הבוכנה מגיעה לחלק העליון של הצילינדר, המצת מצית את תערובת הדלק והאוויר הדחוסים, ומאלץ את הבוכנה חזרה למטה. הדלק המושקע יוצא מיציאת פליטה, דלק טרי נכנס ליציאת היניקה, ותהליך הבעירה חוזר על עצמו כדי לשמור על פעולת המנוע.

המטרה היא לגלות איזה טווח חום, איזה פער ואיזה חומר מתאים לשילוב המנוע שלך. אתה עושה זאת באמצעות כוונון מנוע באמצעות תוכנת הכוונון המועדפת עליך (או פחמימות).

בחירת סט מצתים מלכתחילה:אנו ממליצים להתחיל עם מצת נחושת נפוץ מהמותג האהוב עליך ולהגדיר את הפלאגים עם מרווח ידוע שיתאים למבנה שלך. אינדוקציה מאולצת היא בדרך כלל בצד התחתון של טווח הפערים (0.025-.060 אינץ' שהוזכרו לעיל) בעוד שהשאיבה הטבעית היא בדרך כלל בצד האמצעי או הגבוה יותר.

תהליך כוונון:עדיף כוונון שלדה או דינו, מכיוון שאנו יכולים לשפוט במדויק את רווחי הביצועים ולצפות בפיגור דפיקה בסביבה מבוקרת כדי למצוא את הביצועים הבטוחים המקסימליים, תוך שימת לב למה שהאינדיקטורים העיקריים שלנו אומרים לנו. אלו כוללים:

לְהַגבִּיר-אם מצויד, כמה הוא יסבול לפני הדפיקה?

התקדמות ניצוץ-כמה זה יסבול לפני דפיקה, והאם הגענו לעוצמה מקסימלית לפני שמצאנו דפיקה? התקעים הנכונים יאפשרו את סבילות הניצוץ הטובה ביותר לפני שתתרחש דפיקה בדלק שבו אתה משתמש.

יחס אוויר/דלק או למבדה-האם המנוע העדיף תערובת הרבה יותר עשירה כדי להרווה דפיקה? אם כן, האם התקע חם מדי?

אינדיקטורים מרכזיים אלה יניעו את הדרך שבה אתה הולך עם טווח החום של המצת, הפער ובחירת החומרים. לדוגמה, בדיקת תקע קר יותר עשויה להופיע אם אינך יכול להגיע לניצוץ גבוה מספיק לפני שנתקלת בדפיקה על הדלק שאתה מתכוון להשתמש בו. לעומת זאת, ניסיון של תקע חם יותר עשוי להופיע אם אתה יכול להפעיל יותר התקדמות ניצוץ ממה שהמנוע צריך כדי להפיק את הכוח המרבי לפני שנתקל בדפיקה. המצת האידיאלי יעזור לך להגיע להספק מרבי לפני שתתקל בעיכוב דפיקה.

נוסדה בשנת 2007, Newbetter Zhuzhou חלקי רכב ממוקמת בז'וז'ו, מרכז התחבורה והתעשייתי הגדול ביותר בדרום סין. מיקומה הגיאוגרפי של החברה, עשיר במשאבי טבע.